作為傳統固定點位監測的有益補充，走航監測可以根據需求移動位置，短時間內對大范圍的污染熱點進行篩查，將監測由點拓展到線。具體到VOCs精準管控，走航監測車輛更顯出明顯優勢。上海市環境監測中心工程師車祥介紹，VOCs有空間分布不均勻的排放特點，同時，工業源VOCs的排放具有突發性，可能出現惡臭異味物質的短時排放。而走航監測技術本身就具有更高的時間分辨率，比如有的可以達到幾秒鐘監測一組數據，所以走航監測對短時VOCs高值有更好的表征能力。

| 雪迪龍走航監測車

| 走航監測車

VOCs走航監測車快速普及，反映出各地對于VOCs精準管控的迫切需求。中華環保聯合會VOCs污染防治專業委員會提出并由上海市環境監測中心牽頭多家企事業單位共同編制的《質量分級及“ling跑者"評價要求 揮發性有機物(VOCs)快速質譜走航監測車》團體標準應運而生。

這一標準構建了包含基礎、核心、創新性三類和達標、優質、核心三級共19項指標的評價體系，覆蓋了VOCs走航監測車車輛、監測設備、輔助設施和應用方式4個方面。

通過標準，傳達出了VOCs走航監測‘ling跑者’的發展方向，一是具備更加精準的定性定量識別能力，提供高質量、可信的監測數據。例如核心指標中的準確度、重復性、檢出限、空白、采樣流量偏差、質量分辨率、質量準確性等，都是對快速質譜定量能力的要求；二是滿足細分監測需求，并能夠擴展集成與綜合應用；三是產出更多樣的走航監測數據產品。

| 面向未來，仍需擴展監測物質，進行數據集成可視化分析

標準通過設置創新性指標項目及ling跑水平指標，給出了指導性的VOCs走航監測車發展方向建議。

首先，標準既提出了117種VOCs一部分常見物質的監測能力，還提出了監測多項擴展物質的能力。車祥介紹，“隨著治氣攻堅的深入，VOCs監測的視野逐漸拓展，需求也在擴展，一開始可能只關注PAMS，現在還加上了醛酮類，TO—15，后續會更加關注惡臭異味、有毒物。我們希望走航監測能夠測到更多種類的污染物，所以在‘擴展監測物質’一項里特別強調了對有機硫、有機胺、OVOCs、鹵代烴等化工、垃圾填埋等重點行業可能排放的惡臭異味污染物的監測能力" 。

標準的另外兩項創新性指標是監測設備擴展性、數據可視化展示及分析。在PM_2.5和O₃協同控制的背景下，有很多地方已經在探索開展復合型走航監測，比如臭氧、VOCs、常規氣體污染物、顆粒物、惡臭可以組合搭配開展復合監測，目前也有開展基于光學設備的走航監測等。這些監測結果只有和VOCs走航監測結果同步展示和分析，才能起到1+1>2的效果，才能真正實現協同。